Cảng trung chuyển:Đôi khi còn được gọi là “nơi quá cảnh”, có nghĩa là hàng hóa đi từ cảng đi đến cảng đích và đi qua cảng thứ ba trong hành trình. Cảng quá cảnh là cảng nơi các phương tiện vận tải cập bến, xếp dỡ, bổ sung hàng hóa, v.v. và hàng hóa được xếp lại và vận chuyển đến cảng đích.
Có cả hãng tàu chuyển tải một lần, có chủ hàng chuyển bill, chuyển tàu do được miễn thuế.
Trạng thái cổng chuyển tuyến
Cảng trung chuyển nói chung làcổng cơ bảnnên tàu ghé cảng trung chuyển nhìn chung là các tàu lớn từ các tuyến vận tải biển quốc tế chính và các tàu gom hàng đi và đến các cảng khác nhau trong khu vực.
Cảng dỡ hàng/nơi giao hàng=cảng quá cảnh/cảng đến?
Nếu nó chỉ đề cập đếnvận tải đường biển, cảng dỡ hàng là cảng quá cảnh và địa điểm giao hàng là cảng đến. Khi đặt hàng, thông thường bạn chỉ cần cho biết địa điểm giao hàng. Việc chuyển tải hay đi đến cảng trung chuyển nào là do hãng tàu quyết định.
Trong trường hợp vận tải đa phương thức, cảng dỡ hàng là cảng đến và địa điểm giao hàng là điểm đến. Vì các cảng dỡ hàng khác nhau sẽ cóphí trung chuyển, cảng dỡ hàng phải được chỉ định khi đặt chỗ.
Công dụng kỳ diệu của các cảng trung chuyển
Miễn thuế
Điều chúng tôi muốn nói ở đây là sự chuyển giao phân khúc. Việc xác định cảng trung chuyển là cảng thương mại tự do có thể đạt được mục đíchgiảm thuế.
Ví dụ, Hồng Kông là một cảng thương mại tự do. Nếu hàng hóa được chuyển đến Hồng Kông; hàng hóa không được nhà nước quy định đặc biệt về cơ bản có thể đạt được mục đích miễn thuế xuất khẩu, thậm chí sẽ có trợ cấp giảm thuế.
Giữ hàng
Ở đây đang nói về quá cảnh của công ty vận chuyển. Trong thương mại quốc tế, có nhiều yếu tố khác nhau khiến hàng hóa giữa đường không thể di chuyển về phía trước, hàng hóa cần phải được giữ lại. Người gửi hàng có thể nộp đơn xin hãng tàu tạm giữ trước khi đến cảng trung chuyển. Sau khi vấn đề thương mại được giải quyết, hàng hóa sẽ được chuyển đến cảng đích. Điều này có xu hướng tương đối dễ điều động hơn so với tàu đi thẳng. Nhưng chi phí không hề rẻ.
Mã cảng chuyển tuyến
Một con tàu sẽ ghé nhiều cảng nên có nhiều mã cảng vào, là các mã cảng trung chuyển tiếp theo, nộp cùng một bến. Nếu người gửi hàng điền mã theo ý muốn, nếu mã không khớp thì container sẽ không được vào cảng.
Nếu trùng nhưng không phải cảng trung chuyển thực sự thì dù có vào cảng và lên tàu cũng sẽ bị dỡ nhầm cảng. Nếu sửa đổi đúng trước khi gửi tàu, thùng hàng cũng có thể bị dỡ xuống sai cảng. Chi phí vận chuyển lại có thể rất cao và có thể bị phạt nặng.
Về điều khoản chuyển tải
Trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, vì lý do địa lý, chính trị, kinh tế… mà hàng hóa cần phải được trung chuyển tại một số cảng nhất định hoặc địa điểm khác. Khi đặt vé cần hạn chế cảng quá cảnh. Nhưng cuối cùng còn tùy thuộc vào việc hãng tàu có chấp nhận vận chuyển tới đây hay không.
Nếu được chấp nhận, các điều khoản và điều kiện của cảng trung chuyển phải rõ ràng, thường đứng sau cảng đích, thường được kết nối thông qua "VIA (via)" hoặc "W/T (có trung chuyển tại..., trung chuyển tại...)" . Ví dụ về các mệnh đề sau:
Cảng trung chuyển Cảng bốc hàng: Thượng Hải Trung Quốc
Cảng đến: London UK W/T Hong Kong
Trong hoạt động thực tế, chúng ta không nên trực tiếp coi cảng trung chuyển là cảng đích để tránh những sai sót trong vận chuyển và những tổn thất không đáng có. Bởi cảng trung chuyển chỉ là cảng tạm thời để trung chuyển hàng hóa chứ không phải là nơi đến cuối cùng của hàng hóa.
Senghor Logistics không chỉ giúp đưa ra giải pháp vận chuyển phù hợp bao gồm lịch trình tàu và kiểm tra trước thuế và thuế nhập khẩu cho khách hàng ở các quốc gia đến để khách hàng hiểu rõ về ngân sách vận chuyển mà còn cung cấpdịch vụ chứng chỉnhằm giúp giảm thuế cho khách hàng.
Thời gian đăng: 23-05-2023
