Maersk điều chỉnh phụ phí, thay đổi chi phí cho các tuyến từ Trung Quốc đại lục và Hồng Kông đến IMEA
Maersk gần đây thông báo sẽ điều chỉnh phụ phí từ Trung Quốc đại lục và Hồng Kông, Trung Quốc sang IMEA (Tiểu lục địa Ấn Độ,Trung ĐôngVàChâu phi).
Những biến động liên tục của thị trường vận tải toàn cầu và những thay đổi trong chi phí vận hành là những yếu tố nền tảng chính để Maersk điều chỉnh phụ phí. Dưới tác động tổng hợp của nhiều yếu tố như mô hình thương mại toàn cầu đang phát triển, biến động giá nhiên liệu và thay đổi chi phí vận hành cảng, các công ty vận tải biển cần điều chỉnh phụ phí để cân bằng thu chi và duy trì hoạt động bền vững.
Các loại phụ phí liên quan và điều chỉnh
Phụ phí mùa cao điểm (PSS):
Phụ phí mùa cao điểm đối với một số đường bay từ Trung Quốc đại lục đến IMEA sẽ tăng. Ví dụ: phụ phí mùa cao điểm ban đầu cho tuyến từ Cảng Thượng Hải đếnDubailà 200 USD/TEU (container tiêu chuẩn 20 feet), sẽ tăng lên250 USD mỗi TEUsau khi điều chỉnh. Mục đích của việc điều chỉnh chủ yếu là để đối phó với sự gia tăng khối lượng hàng hóa và nguồn lực vận chuyển tương đối eo hẹp trên tuyến đường này trong một khoảng thời gian cụ thể. Bằng cách tính phụ phí mùa cao điểm cao hơn, các nguồn lực có thể được phân bổ hợp lý để đảm bảo tính kịp thời của chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa và logistics.
Phụ phí mùa cao điểm từ Hong Kong, Trung Quốc tới khu vực IMEA cũng nằm trong phạm vi điều chỉnh. Ví dụ: trên tuyến từ Hồng Kông đến Mumbai, phụ phí mùa cao điểm sẽ tăng từ 180 USD/TEU lên230 USDmỗi TEU.
Phụ phí hệ số điều chỉnh nhiên liệu (BAF):
Do biến động giá trên thị trường nhiên liệu quốc tế, Maersk sẽ linh hoạt điều chỉnh phụ phí nhiên liệu từ Trung Quốc đại lục và Hồng Kông, Trung Quốc đến khu vực IMEA dựa trên chỉ số giá nhiên liệu. Đưa Cảng Thâm Quyến đếnJeddahCảng lấy ví dụ, nếu giá nhiên liệu tăng hơn một tỷ lệ nhất định thì phụ phí nhiên liệu sẽ tăng tương ứng. Giả sử phụ phí nhiên liệu trước đây là 150 USD/TEU, sau khi giá nhiên liệu tăng dẫn đến chi phí tăng, phụ phí nhiên liệu có thể được điều chỉnh thành180 USD mỗi TEUnhằm bù đắp áp lực chi phí vận hành do chi phí nhiên liệu tăng cao.
Thời gian thực hiện điều chỉnh
Maersk có kế hoạch chính thức thực hiện những điều chỉnh phụ phí này từNgày 1 tháng 12 năm 2024. Kể từ ngày đó, tất cả hàng hóa mới đặt sẽ phải áp dụng tiêu chuẩn phụ phí mới, trong khi những đơn hàng đã xác nhận đặt trước ngày đó vẫn sẽ bị tính phí theo tiêu chuẩn phụ phí ban đầu.
Tác động tới chủ hàng và người giao nhận vận tải
Chi phí tăng: Đối với chủ hàng và người giao nhận vận tải, tác động trực tiếp nhất là việc tăng chi phí vận chuyển. Dù là công ty kinh doanh xuất nhập khẩu hay công ty giao nhận vận tải chuyên nghiệp thì cũng cần đánh giá lại chi phí vận chuyển và cân nhắc cách chia sẻ hợp lý các chi phí tăng thêm này trong hợp đồng với khách hàng. Ví dụ, một công ty tham gia xuất khẩu quần áo ban đầu dự trù 2.500 USD cho mỗi container cho chi phí vận chuyển từ Trung Quốc đại lục đến Trung Đông (bao gồm cả phụ phí ban đầu). Sau khi Maersk điều chỉnh phụ phí, chi phí vận chuyển có thể tăng lên khoảng 2.600 USD/container, điều này sẽ làm giảm biên lợi nhuận của công ty hoặc buộc công ty phải đàm phán với khách hàng để tăng giá sản phẩm.
Điều chỉnh lựa chọn tuyến đường: Chủ hàng và người giao nhận hàng hóa có thể xem xét điều chỉnh việc lựa chọn tuyến đường hoặc phương thức vận chuyển. Một số chủ hàng có thể tìm kiếm các công ty vận chuyển khác có mức giá cạnh tranh hơn hoặc xem xét giảm chi phí vận chuyển bằng cách kết hợp đường bộ và đường bộ.vận tải đường biển. Ví dụ, một số chủ hàng ở gần Trung Á và không yêu cầu tính kịp thời cao của hàng hóa trước tiên có thể vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ đến một cảng ở Trung Á, sau đó chọn một công ty vận tải phù hợp để giao hàng đến khu vực IMEA để tránh áp lực chi phí do việc điều chỉnh phụ phí của Maersk mang lại.
Senghor Logistics sẽ tiếp tục chú ý đến thông tin giá cước vận chuyển của các công ty vận chuyển và hãng hàng không để hỗ trợ thuận lợi cho khách hàng trong việc lập ngân sách vận chuyển.
Thời gian đăng: 28/11/2024