Sóng tăng giá vận chuyển ngày Tết ập đến, nhiều hãng tàu điều chỉnh giá đáng kể
Ngày đầu năm mới 2025 đang đến gần, thị trường vận tải biển đang mở ra làn sóng tăng giá. Do các nhà máy đang gấp rút xuất hàng trước Tết và nguy cơ đình công tại các bến Bờ Đông vẫn chưa được giải quyết nên lượng hàng vận chuyển container tiếp tục được thúc giục, nhiều hãng tàu đã công bố điều chỉnh giá. .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming và các hãng tàu khác đã điều chỉnh giá cước vận chuyển choUSđường kẻ. Tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ của MSC tăng lên 6.150 USD/container 40 feet, và tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ tăng lên 7.150 USD/container; Tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ của COSCO Shipping tăng lên 6.100 USD/container 40 feet, và tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ tăng lên 7.100 USD; Yang Ming và các công ty vận tải biển khác đã báo cáo với Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) rằng họ sẽ tăng Phụ phí chung (GRI) đối vớiNgày 1 tháng 1 năm 2025, và các tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ và Bờ Đông Hoa Kỳ đều sẽ tăng khoảng 2.000 USD/container 40 feet. HMM cũng thông báo rằng từNgày 2 tháng 1 năm 2025, phụ phí mùa cao điểm lên tới 2.500 USD sẽ được tính cho tất cả các dịch vụ từ khi khởi hành đến Hoa Kỳ,CanadaVàMéxico. MSC và CMA CGM cũng thông báo rằng từNgày 1 tháng 1 năm 2025, một cái mớiPhụ phí kênh đào Panamasẽ được áp dụng trên tuyến đường châu Á-Bờ Đông Hoa Kỳ.
Điều này được phản ánh, trong nửa cuối tháng 12, giá cước vận tải đường biển của Mỹ đã tăng từ hơn 2.000 USD lên hơn 4.000 USD, tăng khoảng 2.000 USD. Trêndòng châu Âu, giá tàu cao, tuần này nhiều hãng tàu đã tăng phí mua hàng khoảng 200 USD. Hiện giá cước mỗi container 40 feet tuyến châu Âu vẫn khoảng 5.000-5.300 USD, một số hãng tàu đưa ra mức giá ưu đãi khoảng 4.600-4.800 USD.
Senghor Logistics tại hội chợ hậu cần và chuỗi cung ứng
Khách hàng Mỹ và Senghor Logistics tại COSMOPROF Hồng Kông
Nửa cuối tháng 12, giá cước trên tuyến châu Âu giữ nguyên hoặc giảm nhẹ. Điều này được hiểu rằng ba công ty vận tải biển lớn của châu Âu, bao gồmMSC, Maersk và Hapag-Lloyd, đang xem xét việc tổ chức lại liên minh vào năm tới và đang tranh giành thị phần trên lĩnh vực chính của tuyến đường châu Âu. Ngoài ra, ngày càng có nhiều tàu chạy ngoài giờ được đưa vào tuyến châu Âu để kiếm cước vận chuyển cao, các tàu chạy ngoài giờ cỡ nhỏ 3.000TEU xuất hiện để cạnh tranh thị trường và tiêu thụ hàng hóa chất đống ở Singapore, chủ yếu từ các nhà máy ở Đông Nam Á, được vận chuyển sớm để đáp ứng Tết Nguyên Đán.
Dù nhiều hãng tàu đã tuyên bố dự định tăng giá từ ngày 1/1 nhưng họ cũng không vội đưa ra tuyên bố công khai. Điều này là do từ tháng 2 năm sau, ba liên minh vận tải biển lớn sẽ được tổ chức lại, cạnh tranh trên thị trường sẽ gay gắt hơn và các công ty vận tải biển bắt đầu tích cực giành lấy hàng hóa và khách hàng. Đồng thời, giá cước cao tiếp tục thu hút các tàu làm thêm giờ, cạnh tranh thị trường gay gắt khiến giá cước dễ dàng được nới lỏng.
Việc tăng giá cuối cùng và liệu nó có thành công hay không sẽ phụ thuộc vào mối quan hệ cung cầu thị trường. Một khi các cảng Bờ Đông nước Mỹ đình công chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến giá cước sau kỳ nghỉ lễ.
Nhiều công ty vận tải có kế hoạch mở rộng công suất vào đầu tháng 1 để kiếm được giá cước vận chuyển cao. Ví dụ, công suất triển khai từ châu Á đến Bắc Âu tăng 11% so với tháng trước, điều này cũng có thể gây áp lực từ cuộc chiến giá cước. Qua đây nhắc nhở các chủ hàng có liên quan chú ý đến việc thay đổi giá cước và chuẩn bị sớm.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về giá cước vận tải gần đây, vui lòngtham khảo Senghor Logisticsđể tham khảo giá cước vận chuyển.
Thời gian đăng: 25-12-2024
