Theo CNN, phần lớn khu vực Trung Mỹ, trong đó có Panama, đã hứng chịu "thảm họa sớm tồi tệ nhất trong 70 năm" trong những tháng gần đây, khiến mực nước kênh đào giảm 5% dưới mức trung bình 5 năm và hiện tượng El Niño có thể dẫn tới làm hạn hán thêm trầm trọng.
Bị ảnh hưởng bởi hạn hán nghiêm trọng và El Niño, mực nước kênh đào Panama tiếp tục giảm. Để ngăn chặn tàu chở hàng mắc cạn, chính quyền kênh đào Panama đã thắt chặt dự thảo hạn chế đối với tàu chở hàng. Người ta ước tính rằng thương mại giữa Bờ Đông củaHoa Kỳvà Châu Á, Bờ Tây Hoa Kỳ vàChâu Âusẽ bị kéo xuống rất nhiều, điều này có thể làm tăng giá hơn nữa.
Phí bổ sung và giới hạn trọng lượng nghiêm ngặt
Cơ quan quản lý kênh đào Panama mới đây cho biết hạn hán đã ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của tuyến vận tải biển quan trọng toàn cầu này nên sẽ áp dụng phí bổ sung đối với các tàu đi qua và hạn chế trọng lượng nghiêm ngặt sẽ được áp dụng.
Công ty Kênh đào Panama thông báo một đợt thắt chặt năng lực vận chuyển hàng hóa khác nhằm tránh các tàu chở hàng bị mắc kẹt trong kênh. Hạn chế mớn nước tối đa của tàu chở hàng "Neo-Panamax", loại tàu chở hàng lớn nhất được phép đi qua kênh, sẽ tiếp tục bị hạn chế ở mức 13,41 mét, thấp hơn bình thường hơn 1,8 mét, tương đương với việc yêu cầu các tàu này chỉ được chở hàng. khoảng 60% công suất của họ thông qua kênh đào.
Tuy nhiên, người ta dự đoán hạn hán ở Panama có thể trở nên trầm trọng hơn. Do hiện tượng El Niño năm nay, nhiệt độ ở bờ biển phía đông Thái Bình Dương sẽ cao hơn những năm bình thường. Dự kiến mực nước kênh đào Panama sẽ giảm xuống mức thấp kỷ lục vào cuối tháng tới.
CNN cho biết kênh đào cần chuyển nước từ các hồ chứa nước ngọt xung quanh trong quá trình điều chỉnh mực nước sông thông qua công tắc cống, nhưng mực nước của các hồ chứa xung quanh hiện đang giảm. Nước trong hồ chứa không chỉ hỗ trợ điều hòa mực nước của kênh đào Panama mà còn có nhiệm vụ cung cấp nước sinh hoạt cho người dân Panama.
Giá cước vận chuyển bắt đầu tăng
Dữ liệu cho thấy mực nước hồ Gatun, một hồ nhân tạo gần kênh đào Panama, đã giảm xuống 24,38 mét vào ngày 6 tháng này, lập mức thấp kỷ lục.
Tính đến ngày 7 tháng này, mỗi ngày có 35 tàu qua kênh Panama, nhưng khi hạn hán gia tăng, chính quyền có thể giảm số lượng tàu qua lại mỗi ngày xuống còn 28 đến 32. Các chuyên gia vận tải quốc tế liên quan phân tích rằng sức nặng các biện pháp hạn chế cũng sẽ dẫn tới việc giảm 40% năng lực của tàu thuyền đi qua.
Hiện nay, nhiều công ty vận tải biển dựa vào tuyến kênh đào Panama đãtăng giá vận chuyển một container từ 300 đến 500 đô la Mỹ.
Kênh đào Panama nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương với tổng chiều dài hơn 80 km. Đây là một con kênh kiểu khóa và cao hơn mực nước biển 26 mét. Tàu thuyền cần sử dụng các cống để nâng hoặc hạ mực nước khi đi qua, mỗi lần cần xả 2 lít nước ngọt ra biển. Một trong những nguồn nước ngọt quan trọng này là hồ Gatun và hồ nhân tạo này chủ yếu dựa vào lượng mưa để bổ sung cho nguồn nước. Hiện nay, mực nước đang liên tục giảm do hạn hán và cơ quan khí tượng dự báo mực nước hồ sẽ lập mức thấp kỷ lục mới vào tháng 7.
Như giao dịch trongMỹ Latinhphát triển và khối lượng hàng hóa tăng lên thì tầm quan trọng của Kênh đào Panama là không thể phủ nhận. Tuy nhiên, việc giảm năng lực vận chuyển và tăng giá cước do hạn hán cũng là thách thức không nhỏ đối với các nhà nhập khẩu.
Senghor Logistics giúp khách hàng Panama vận chuyển từ Trung Quốc đếnKhu tự do Colon/Balboa/Manzanillo, PA/Thành phố Panamavà các nơi khác, mong muốn mang lại dịch vụ hoàn thiện nhất. Công ty chúng tôi hợp tác với các hãng tàu như CMA, COSCO, ONE,.. Chúng tôi có mặt bằng vận chuyển ổn định và giá cả cạnh tranh.Trong trường hợp bất khả kháng như hạn hán, chúng tôi sẽ đưa ra dự báo tình hình ngành cho khách hàng. Chúng tôi cung cấp thông tin tham khảo có giá trị cho hoạt động hậu cần của bạn, giúp bạn lập ngân sách chính xác hơn và chuẩn bị cho các chuyến hàng tiếp theo.
Thời gian đăng: 16-06-2023
